9月26日，盖世汽车由丰田汽车官方获悉，丰田中国计划通过广汽丰田在北京、上海、广州、佛山等地开展的包括短租车、网约车以及专线旅游车等大规模示范运营活动，投放111台MIRAI，以加速推动氢燃料电池车在中国普及。

与此同时，丰田还将积极与当地政府及氢能企业共同推动70兆帕加氢站的规划和建设，构筑氢燃料电池汽车发展的基础设施。

按照规划，丰田中国还将在今年底导入第二代MIRAI，以进口车方式，导入广汽丰田渠道展开销售。首批限量引进50台，官方售价74.8万-75.1万元。

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图片来源：丰田中国

根据广汽丰田官方透露，其首批车型将由北京、上海、广州、佛山的指定经销店交付顾客。

今年2月，伴随北京冬奥会和冬残奥会的成功举办，作为本次赛事的重要服务车辆，丰田及诸多本土品牌的氢燃料电池车受到广泛关注。

图片来源：丰田中国

随后，国家发展和改革委员会于3月份正式公布《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》，明确氢能是未来国家能源体系的重要组成部分、用能终端实现绿色低碳转型的重要载体、战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。

同时，《规划》为氢能产业拟定了三个五年发展计划：到2025年，燃料电池车辆保有量约5万辆，可再生能源制氢量达到10万-20万吨/年；到2035年，形成氢能产业体系，构建涵盖交通、储能、工业等领域的多元氢能应用生态。

在此背景下，全国各地也竞相加大对燃料电池汽车产业的布局推动力度，政策明显“加码”，重点项目接连落地，产业发展日渐活跃的信号清晰释放。包括北京、上海、天津、内蒙古在内的多个省份都在近期发布了氢能产业规划文件。

其中《上海市氢能产业发展中长期规划(2022—2035年)》提出，到2025年，建设各类加氢站70座左右，燃料电池汽车保有量突破1万辆，氢能产业链产业规模突破1000亿元。

广州明确，到2025年，累计建成制氢站3座以上、加氢站50座以上，满足6000辆以上氢燃料电池车运行用氢需求；到2030年，累计建成制氢站5座以上、加氢站100座以上，满足氢燃料电池车商业化运营需求。

基于此，不只是丰田，包括长安、长城、一汽、广汽、上汽等国内车企均在加大对燃料电池汽车的研发和布局。